أطفئ مومباسا
- لسنوات عديدة ، سيطر الميناء الكيني على أكثر من 90 في المائة من الصادرات والواردات من 5 دول في شرق إفريقيا ليس لديها موانئ بحرية ، وهي أوغندا وبوروندي وجنوب السودان ورواندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية. لكن الاضطرابات الحالية في أجزاء كثيرة من كينيا ؛ لقد وجهت هذه الدول اهتمامها إلى موانئ تنزانيا ، الدولة الأكثر استقرارًا في المنطقة اليوم.
- لأكثر من ثلاثة أسابيع ، تعطلت التدفقات التجارية عبر ميناء مومباسا لأنها المنطقة التي تتقاطع فيها الطرق السريعة التي تربط الميناء وتلك البلدان. بؤرة الاحتجاجات التي اندلعت في كينيا في أوائل مارس ، بقيادة زعيم المعارضة رايلا أودينجا ، الذي لم يعترف بعد بخسارته أمام الرئيس الكيني الحالي وليام روتو ، في الانتخابات الرئاسية التي جرت هناك في الأسبوع الأول من سبتمبر 2022 .
- وبعد أن فقدت مكانتها التاريخية كمركز إقليمي للشحن إلى ميناء مومباسا الكيني منذ أكثر من 7 عقود ؛ تسعى الموانئ التنزانية إلى استعادة معظم الشحنات التي تم تحويلها إلى ميناء مومباسا ، الذي شهد نموًا كبيرًا في السنوات الأخيرة. مع زيادة حركة الشحن والمناولة من 30 مليون طن متري في عام 2017 إلى حوالي 35 مليون طن متري بحلول نهاية عام 2022.
- تعتمد أوغندا على ميناء مومباسا في 98 في المائة من صادراتها ووارداتها البحرية ، بينما تبلغ حصة الموانئ التنزانية 2 في المائة فقط ؛ يعتمد جنوب السودان أيضًا اعتمادًا كليًا على ميناء مومباسا.
- أما بالنسبة لبوروندي ورواندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية ، فيبدو أن التوازن متوازن بين ميناء مومباسا الكيني والموانئ التنزانية.
ومع ذلك ، من المتوقع أن يؤدي التغيير الكبير في الوضع الأمني الحالي في كينيا إلى قلب التوازن في الموانئ التنزانية.
الخيار لتنزانيا
- كانت هناك مؤشرات كثيرة على ذلك ، حيث أعلنت السلطات الأوغندية الأسبوع الماضي أنها تدرس خيار نقل صادراتها البحرية ووارداتها إلى الموانئ التنزانية.
- قالت أوغندا إنها تقيم التكاليف المرتفعة المحتملة لنقل منتجاتها عبر كينيا إذا استمرت الاحتجاجات الحالية. تمثل أوغندا غالبية حركة المرور في ميناء مومباسا ، حيث تمثل 76 في المائة من إجمالي حركة المرور عبر الميناء.
- خلال الأسابيع القليلة الماضية ، واجهت تدفقات التجارة الأوغندية عبر ميناء مومباسا صعوبات كبيرة. حيث تم رشق الشاحنات بالحجارة واضطرت إلى الانتظار لأيام طويلة حيث قام المتظاهرون بإغلاق الطرق الرئيسية في العديد من المناطق التي يتعين على الشاحنات الأوغندية المرور عبرها قبل وصولها.
- دفعت هذه الظروف مسؤولًا كبيرًا في وزارة التجارة الأوغندية إلى القول إن تغيير مسار بعض الواردات عبر الموانئ التنزانية أصبح خيارًا مناسبًا في ضوء الاحتجاجات المستمرة في كينيا. لكن وزير التجارة الأوغندي فرانسيس مويبيسا قال يوم الخميس إن هناك محادثات جارية مع السلطات الكينية لتأمين.
الافتقار إلى الأمن هو السبب
- أدت أعمال الشغب الأمنية إلى خسائر فادحة للتجار وشركات الشحن ، وبعد أيام من اندلاع الاحتجاجات الأخيرة ، ارتفعت أسعار الطرق السريعة والعبور وارتفعت تكاليف التأمين بشكل حاد.
- بالنسبة للعديد من المراقبين ، فإن استمرار الاضطرابات الحالية سينعكس إيجابًا على الموانئ التنزانية كبديل محتمل لنقل التجارة من دول المنطقة.
- بالإضافة إلى عامل الأمان ؛ تمكنت الموانئ التنزانية من زيادة جاذبيتها وقدرتها التنافسية كبديل مفضل من خلال تطوير الأرصفة ومعدات الشحن والمناولة.
تطوير البنية التحتية
- يشير الصحفي عبد الله مسويا إلى النمو الكبير الذي شهدته الموانئ التنزانية في الفترة الأخيرة. الاستفادة من أعمال تطوير البنية التحتية التي تمت في العامين الماضيين. خاصة في مجالات النقل البري وتوسيع وتقوية أرصفة الموانئ وزيادة طاقتها الاستيعابية.
- يساهم قطاع الموانئ بحوالي 40٪ من الناتج المحلي الإجمالي.