قال غيوم فوريت ، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الأوروبية: “مع استمرار نمو السوق الصينية ، من المنطقي تمامًا بالنسبة لنا أن ننتج محليًا لشركات الطيران الصينية وربما عملاء آخرين في المنطقة”.
ووقع فوريه الاتفاق الإطاري بحضور الرئيس الفرنسي ونظيره الصيني شي جين بينغ في بكين ، بحسب تقرير لوكالة فرانس برس.
من المقرر أن يدخل خط التجميع النهائي الجديد الخدمة في النصف الثاني من عام 2025.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص في مؤتمر صحفي إن خط التجميع “وسيلة لتكون أكثر انسجاما مع الطريقة التي يتغير بها العالم ، وسط التوترات والتعقيدات المتزايدة في ممارسة الأعمال التجارية.”
المنافس الأمريكي ، الذي ينتج كل طائراته في الولايات المتحدة ، عانى من توترات جيوسياسية بين واشنطن وبكين.
تمتلك الشركة خط تجميع A320 في تيانجين منذ عام 2008 وأنتجت أكثر من 600 طائرة. ينتج هذا الخط حاليًا أربع طائرات شهريًا ومن المفترض أن يزيد العدد إلى ست طائرات في وقت لاحق من العام.
قال فوريت: “إننا نسلم الصين طائرات أكثر مما يمكننا إنتاجه محليًا”.
وأوضح أن خط التجميع الجديد في الصين سيكون “جزءا مهما من نظام إنتاج إيرباص مع أفق تحقيق معدل إنتاج 75 طائرة” A320 و “A321” شهريا بحلول عام 2026 ، مقارنة بـ 43 طائرة شهريا في عام 2026. 2022.
يجب على الشركة المصنعة تسليم حوالي 7300 طائرة في أقرب وقت ممكن للعملاء الذين يضطرون في كثير من الأحيان إلى الانتظار عدة سنوات لطلباتهم.
بمجرد دخول خط التجميع الجديد إلى الخدمة ، سيكون لدى إيرباص 10 خطوط حول العالم: اثنان في تيانجين ، واثنان في الولايات المتحدة ، واثنان في تولوز بفرنسا ، وأربعة في هامبورغ بألمانيا.
بمناسبة زيارة الرئيس ماكرون لبكين ، أبرمت شركة إيرباص أيضًا اتفاقية تمهد الطريق لتسليم 160 طائرة إلى الصين (150 طائرة A320 و 10 A350) في دفتر طلباتها.
وأضاف الرئيس التنفيذي للشركة: “نبرم العقود مع شركات الطيران … لكن عمليات التسليم لشركات الطيران تخضع أيضًا لموافقات من الحكومة الصينية ، والاتفاقية (الموقعة يوم الخميس) تشكل الموافقة الرسمية على طلبات الحكومة الصينية”.
كما وقعت الشركة المصنعة مذكرة تفاهم مع الشركة الصينية لتزويد الطائرات بالوقود العام لتعزيز استخدام وقود الطيران المستدام في الصين.